Les engins de travaux publics et les collaborateurs du groupe Lheureux s’activent en sous-sol sur les chantiers des lignes de métro 15, 16 et 18 du Grand Paris Express.

Le projet titanesque du Grand Paris Express mobilise actuellement les ressources et l’expertise du Groupe Lheureux, entreprise spécialisée dans la location d’engins de travaux publics avec ou sans chauffeur. Depuis maintenant quatre années, les tunneliers s’affairent sans relâche pour façonner le réseau complexe du métro du Grand Paris, un véritable défi d’ingénierie urbaine. Dans ce contexte, notre groupe se positionne comme un partenaire incontournable aux côtés des géants du BTP, apportant une contribution significative à ce chantier d’une ampleur sans précédent.

Spécialiste en location d’engins de chantier avec chauffeur

La participation du Groupe Lheureux se matérialise principalement par la mise à disposition d’un parc d’engins de travaux publics spécialisés et d’une main-d’œuvre qualifiée, formée spécifiquement pour répondre aux exigences particulières de ce type de projet souterrain. Les logos de notre entreprise s’affichent sur les chantiers des lignes 15, 16 et 18 du Grand Paris Express.

Alors que les Jeux Olympiques de Paris 2024 ont marqué une pause temporaire dans l’avancement des travaux, c’est l’occasion idéale pour dresser un bilan intermédiaire avant la reprise intensive des activités prévue pour octobre 2024. Charles Van Wonterghem, responsable commercial au sein du groupe Lheureux, détaille les principales missions confiées à l’entreprise :

« Notre intervention se concentre sur deux axes majeurs au cœur des tunnels en construction. Premièrement, nous assurons l’évacuation des déblais au fur et à mesure de l’avancement des tunneliers ; deuxièmement, nous procédons à la pose des voies provisoires destinées à la circulation des trains de chantier, élément indispensable à la logistique interne du projet. »

Un matériel adapté équipé de GPS

Pour mener à bien ces opérations complexes, le Groupe Lheureux a procédé à des investissements conséquents dans une flotte d’engins de chantier à la pointe de la technologie. Ces machines, équipées de systèmes de guidage GPS, ont été spécifiquement conçues pour évoluer dans les espaces confinés caractéristiques des tunnels en construction.

Le parc matériel comprend notamment des pelles à chenilles de 15 et 25 tonnes compact avec tilt rotateur permettant une rotation 360° en bout d’équipement. Avec option cabine pressurisée et kit de filtration spéciale en fonction de la nature des poussières.

Ces pelles sont adaptés aux contraintes géométriques et environnementales des galeries souterraines.

Ces engins de chantier, dont le poids varie entre 15 et 25 tonnes, ont nécessité des opérations de manutention particulièrement délicates pour être acheminés sur les lieux d’intervention. Les machines ont été grutées pour être descendues avec précision dans les puits de ventilation et les gares circulaires, à des profondeurs oscillant entre 25 et 60 mètres sous la surface.

« Notre présence s’étend sur un vaste territoire francilien, poursuit Charles Van Wonterghem. De Vitry-sur-Seine à Boulogne, en passant par Issy-les-Moulineaux, le pont de Sèvres, Aulnay-sous-Bois et Saint-Denis, le Groupe Lheureux a déployé ses ressources sur plusieurs chantiers simultanément. Cette mobilisation massive a nécessité l’engagement d’une trentaine de collaborateurs, rattachés à notre filiale Lheureux Location. Ces professionnels opèrent une flotte d’environ trente engins, comprenant des pelleteuses et des tracteurs spécialisés. Par ailleurs, notre division Lheureux Rail apporte son expertise avec des pelles rail-route, essentielles pour la pose des voies ferrées. »

Le Grand Paris Express : Un chantier aux dimensions exceptionnelles

Les trois lignes sur lesquelles le Groupe Lheureux concentre ses efforts s’inscrivent dans un projet d’infrastructure englobant la création de 200 kilomètres de nouvelles lignes de métro automatique et l’édification de 68 gares inédites. Le Grand Paris Express a pour ambition de révolutionner la mobilité en Île-de-France, en fluidifiant les déplacements, en décongestionnant les axes routiers saturés et en stimulant le développement économique de l’ensemble de la région capitale.

Zoom sur les caractéristiques techniques des lignes en chantier :

Ligne 15 :

– Extension totale : 75 kilomètres, faisant d’elle la plus longue du réseau projeté

– Infrastructures : 36 stations réparties sur son tracé

– Échéance de mise en service : échelonnée entre 2025 et 2030, selon les tronçons

– Spécificité : Conçue comme une rocade, elle formera une boucle complète autour de Paris, redéfinissant les connexions inter-banlieues

Ligne 16 :

– Longueur du tracé : 29 kilomètres

– Desserte : 10 stations stratégiquement positionnées

– Inauguration prévue : horizon 2026

– Particularité : Axée sur la desserte des zones prioritaires du nord et de l’est de l’agglomération parisienne, contribuant au désenclavement de territoires en pleine mutation urbaine

Ligne 18 :

– Étendue : 35 kilomètres de voies nouvelles

– Maillage : 10 stations jalonnant son parcours

– Calendrier de mise en service : déploiement progressif entre 2026 et 2030

– Atout majeur : Établissement d’une liaison directe entre des pôles d’excellence scientifique et économique, notamment le plateau de Saclay et la plateforme aéroportuaire d’Orly, renforçant ainsi l’attractivité et la compétitivité de ces clusters d’innovation

La participation du Groupe Lheureux à ce projet d’envergure témoigne de notre capacité à relever les défis techniques les plus exigeants du secteur des travaux publics. En mettant à profit son expertise et ses ressources matérielles de pointe au service du Grand Paris Express, notre entreprise contribue activement à la métamorphose du paysage urbain francilien et à l’amélioration significative des infrastructures de transport de la région Île-de-France.